近日， 地中海航運MSC的超大型集裝箱船發(fā)生嚴重事故：MSC船突發(fā)大火損毀嚴重。由貨物在這艘船上的貨主和貨代企業(yè)也需要特別留意，有貨物在這艘船或?qū)⑹艿接绊懀?/span>
MSC DANIELA在印度洋突發(fā)大火
據(jù)外媒報道，MSC旗下14730TEU的超大集裝箱船MSC DANIELA在印度洋斯里蘭卡西部海域突發(fā)大火。該船目前服務于亞洲到歐洲航線，事故或?qū)Υ谠斐蓢乐赜绊?，而火災發(fā)生在甲板集裝箱區(qū)域，還有可能會出現(xiàn)貨損的情況，有貨在其上的貨代和外貿(mào)企業(yè)需密切留意相關情況！
MSC DANIELA的原定船期如下：
事故發(fā)生后該船改變了航向，去往科倫坡，應該是去尋求協(xié)助。到達科倫坡附近海域后一直處于漂泊狀態(tài)，但并未拋錨，估計是因為安全考慮而被禁止錨定。目前起火原因仍在調(diào)查當中。
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許多集裝箱已被燒到變形，應該會出現(xiàn)不小的貨損，出現(xiàn)這個事故后，大家或許最關心的是沒有買保險，貨損失了，是否能向船公司索賠，索賠前是否需要先承擔共同海損？
一般情況下，貨物在海運過程中遭遇火災，首先得想辦法確認貨物是否受損，如果沒有受損，那么在承擔完共同海損后由船公司安排轉(zhuǎn)運，不過無法按時到達目的港了。在這里，大家就要區(qū)分FOB、CFR、CIF的權責了。
條款CIF，沒買保險，貨物被燒毀的貨主，屬于最倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的，同時還要交共同海損，還得付運費給船公司，還得承擔收貨人可能的“索賠”，等等一切責任都要貨主自己承擔。（這種情況比較少，一般不會省那點錢）
條款CIF，買了保險，貨物被燒毀的貨主。貨款可以向保險公司索賠（取決于你買的保險種類），要交共同海損（此費用也可以向保險公司索賠，也要取決于你的保險種類），要付運費。
條款FOB，收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產(chǎn)，最終在收貨人那收不回錢，那還得向shipper來收錢。（曾經(jīng)一個海商法的權威說FOB情況下，shipper也有可能承擔損失）
條款CFR，收款人承擔運輸途中的風險和費用。賣方代辦運輸手續(xù)，支付運費；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。一般情況下買方負責投保，但無強制義務。
何為共同海損？
所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用（《中華 人民共和國海商法》第193條）。載有貨物的船舶遇到風浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產(chǎn)損失就屬于共同海損。由于共同海損是為了共同安全 而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風、海嘯、擱淺、 觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。
共同海損損失包括：
1．拋棄貨物的損失；
2．為撲滅船上火災而造成的損失；
3．割棄殘損部分的損失；
4．自愿擱淺所致的損失；
5．機器和鍋爐損害的損失；
6．作為燃燒燒掉的船用材料和物料；
7．卸貨等過程中造成的損失；
8．運費損失。
共同海損費用包括：
1．救助報酬；
2．擱淺船舶減載費用；
3．在避難港等處的費用；
4．代替費用；
5．墊款手續(xù)費和共同海損利息；
6．理算費用。
共同海損理算程序包括以下三個階段：
首 先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。只有確定了共同海損的總金額，才能確定共有多少共同海損由各受益 方分攤。在本次共同海損中，應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的海運費計算共同海損總金額。
其次，確定共同海損分攤價值，即因采取共同海損措施而獲救和受益的船舶、貨物或者其他財產(chǎn)的價值，包括由于共同海損措施而得到保全的財產(chǎn)價值和共同海損犧牲金額。確定共同海損分攤價值的目的在于，按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。
確定各受益方的分攤金額，實踐中一般按下列步驟計算各受益方分攤的共同海損金額：
1．將共同海損總金額除以共同海損分攤價值總額，計算出共同海損損失率。即：共同海損損失率＝共同海損總金額/共同海損分攤價值總額×100％。
2．用各受益方的分攤價值分別乘以共同海損損失率，得到各受益方應分攤的共同海損金額，即：各受益方應分攤的共同海損金額＝各受益方的分攤價值×共同海損損失率。
最后提醒大：1）一定要安全出貨，不要省小錢花大錢，不然箱子出了事情，所有的損失都要自己賠；2）一定要買保險。